In 1995 zijn Geert van de Rijdt, Frenk Hochstenbach en Philip Woudenberg
gestart met het ontwikkelen van het eigen merk 'Avaghon' bij Dynamo Rijwielen.
Later is Michiel Boulogne, één van de oprichters van 'De Fietsenmaker' in Arnhem, het team komen versterken.
Lough 'Avaghon' is de naam een Iers meertje. De maatframes werden eerst in Nederland gebouwd maar tegenwoordig gebeurt dat in Duitsland.
Vanaf 2001 heeft Avaghon, naast de maatframes, in serie gebouwde frames
ontwikkeld. Sindsdien heeft het merk een stormachtige groei door
gemaakt. Door de vele reiservaringen en goede testrapporten staat
Avaghon goed aangeschreven bij zowel wereldfietsers als forensen en
vakantiefietsers.
De klantenkring beslaat heel Nederland, Vlaanderen, Duitsland en Scandinavië.
In 2008 zijn de Avaghon-tandems aan het assortiment toegevoegd.
Dynamo is in 1984 begonnen als fietsenwinkel in Nijmegen en geboren uit liefde
voor fietsen en jarenlange ervaring in fietsvakanties.
Sinds 1 april
2001 is Dynamo gefuseerd met ReCycle in Wageningen en werd Dynamo
omgedoopt in Dynamo Rijwielen Import. Dynamo Rijwielen werd daarbij de fabrikant
van Avaghon fietsen. Philip
Woudenberg en Frank Verlinden waren de twee vennoten die in Wageningen het merk verder uitbouwden.
Avaghons werden tot 1 februari, 2011 bij fietsenwinkel ReCycle
in Wageningen verkocht maar nu bij Bike4Travel in Rotterdam.
Dynamo Rijwielen Import V.O.F. bestaat uit twee vennoten, Marco en Chantal de Wit.
Zip Ritzen van de Vogelvrije fietser heeft een artikel over
Avaghon geschreven.
Vrouwen, hele grote mensen en hele kleine mensen, rijden vaak op een fiets die
hen niet past. Frenk Hochstenbach en Geert van de Rijdt, framebouwers uit
Nijmegen, hebben zich gespecialiseerd in de ideale mens-fiets-combinatie.
Geert van de Rijdt werkt als fietsenmaker bij Dynamo Rijwielen in Nijmegen.
Enige jaren geleden werd hij door een vriend gewezen op het feit dat er voor
vrouwen eigenlijk geen goede fietsen te krijgen zijn: Zo'n constatering valt bij
mij meteen in goede aarde. Het is een ideaal van mij om dat te veranderen. Ais
fietsenmaker en bijna-fysiotherapeut ik heb drie jaar fysiotherapie gedaan en
ben ik er over na gaan denken hoe dat komt. In het begin wist ik absoluut niet
hoe je een frame moest tekenen.
Frenk Hochstenbach heeft HTS-werktuigbouwkunde gestudeerd. Ik vind fietsen zo
leuk dat ik het fietsen voor iedereen mogelijk wil maken.
Vrouwen, grote mensen, kleine mensen, zitten vaak zo slecht op hun fiets dat
ze weinig plezier aan het fietsen overhouden. Dat er geen onderscheid tussen
vrouwen en mannen wordt gemaakt is onzin. Voor de helft van Nederland is geen
fatsoenlijke flets te krijgen. Het verschil tussen een vrouwenfiets en een
mannenfiets is niet de schuinte van de bovenbuis.
Het verschil tussen een vrouwen- en een mannenframe zit in de
lichaamsverhoudingen. Als je een vrouw en een man van dezelfde lengte naast
elkaar zet dan heeft de vrouw gemiddeld Iangere benen, een korter bovenlichaam
en kortere armen.
Geert: Omdat de lengte van de benen gerelateerd is aan de hoogte van het frame
moet de framehoogte eigenlijk groter zijn dan bij de man en omdat de afstand
tussen stuur en zadel is gerelateerd aan de romplengte en de armlengte, moet de
afstand tussen zadel en stuur korter zijn dan bij de man.
Frenk: Bij de confectieframes heeft een vrouw dubbel pech. Bij het aanschaffen van een nieuwe fiets wordt gekeken naar de beenlengte. Hoewel ze een korter bovenlichaam en kortere armen heeft, waardoor ze een kortere bovenbuis nodig heeft dan een man met gelijke lengte, zal ze een groter frame krijgen dan een man vanwege haar beenlengte. Daardoor krijgt ze ook nog eens een langere bovenbuis. Ze zit dus als een strijkplank op de fiets.
Frenk en Geert benadrukken dat ze niet alIeen frames bouwen maar complete
fietsen.
Frenk: Een frame is eigenlijk alleen een hoeveelheid ijzer waarmee de onderdelen
bij elkaar worden gehouden. Je moet de ideale mens-fiets-combinatie creëren. De
ideale fiets bestaat niet, want daar moet een persoon op. Weinig vertrouwen
heeft hij in het pasfietsproject, het project van de TU Delft waar een apparaat
wordt ontwikkeld voor het vaststellen van de juiste maten. Het gevaar bestaat
dat als je iets uit een computer haalt, je het als exacte wetenschap gaat
beschouwen. Daar moet je mee uitkijken. Een computer berekent alleen maar iets
binnen de randvoorwaarden die de ontwerpers erin gestopt hebben. En de computer
stelt geen vragen.
Wij vragen naar het gebruik dat iemand van de fiets gaat maken en kijken wat de
mogelijkheden zijn om de optimale fiets te ontwerpen bij de lichaamsbouw en het
eisenpakket dat diegene opgeeft. We maken wel standaardkeuzes, maar binnen dat
raamwerk kijken we wat het beste compromis is. Soms zal je moeten inleveren op
de snelheid van de fiets, soms op comfort.
Geert vult aan dat een fiets altijd een compromis is en elk gebruiksdoel
eigenlijk een speciale fiets verdient. Ik heb een stadsfiets, een racefiets, een
fiets waarmee ik op vakantie ga en een mountainbike en met het grootste gemak
zou ik nog wat fietsen kunnen kopen: een vouwfiets, bakfiets, noem maar op.
Zip Ritzen Vogelvrije Fietser 20/4