| "Binnen is het een ordelijke rommel en in de gemoedelijke
sfeer staat het koffieapparaat centraal. Bijna dringt de vergelijking met
een hippiecaravan zich op. Eigenaar en ontwikkelaar Bemhard Rohloff zegt
deze omgeving nodig te hebben om te kunnen functioneren.
Het idee voor een
14-versnellingsnaaf kreeg Bernhard Rohloff ruim tien jaar geleden. Door zijn
ervaring bij de versnellingsbakkenfabriek van Mercedes in Kassei, wist hij
enorm veel van schakelsystemen. Zijn voorkeur ging eigenlijk uit naar een
continu variabele transmissie, maar die is met de huidige technieken nog
niet realiseerbaar. De Duitse precisie staat hoog in het vaandel. Onderdelen worden weliswaar
niet in eigen huis gemaakt maar controle wordt met hoofdletters geschreven.
Bron tekst: Blad 'Fiets' 04-2002 |
|
|
|
|
|
Beperkte aandrijfverliezen. Het sterke punt van de Rohloff Speedhub is zijn eenvoud. ln vergelijking met de Nexus zevenversnellingsnaaf van Shimano bijvoorbeeld heeft hij twintig onderdelen minder. Daardoor zou hij degelijker zijn volgens Rohloff. Bovendien is de naaf zo geconstrueerd dat hij onder belasting is te schakelen. Qua opbouw is de Rohloff Speedhub onder te verdelen in twee keer zeven versnellingen, alleen bij het schakelen tussen zeven en acht mag je een fractie minder kracht zetten. De Rohloffnaaf loopt zeker niet zwaarder dan een derailleurversnelling. Bernd Rohloff heeft de aandrijfverliezen beperkt tot 2 tot 4 procent, vergelijkbaar met die van een derailleursysteem. Met dit belangrijke verschil dat een derailleur smerig wordt en de verliezen dan oplopen. Het geheim van de lage interne weerstand zit niet alleen in het nauwkeurige produceren. Bij het ontwerp is ervoor gezorgd dat er zo min mogelijk tandwielen draaien per versnelling. De meest gebruikte versnellingen, de acht tot en met veertien, lopen zelfs lichter dan derailleursystemen. In vergelijking met andere naafversnellingen zijn de Rohloff tandwielen groter, ook dat helpt volgens ontwerper Bernd om ze lichter te laten lopen ten opzichte van elkaar. Bron tekst: Blad 'Fiets' 04-2002 |
|
|
Vervang je je derailleurversnelling door de
Rohloff Speedhub dan neemt het gewicht van je fiets toe met ongeveer 400 gram. De
voordelen wegen daar echter ruimschoots tegenop. Je kunt altijd schakelen en
nog sneller ook dan bij derailleursystemen. Van modder heb je geen last. En
het achterwiel is sterker, doordat de spaken links en rechts even lang zijn.
De prijs van de Rohloff naaf is hoog. Maar dit geld heb je snel weer terugverdiend. Je hebt geen tandwielen die verslijten en ook de ketting gaat veel langer mee omdat hij recht loopt. Wel moet je wennen aan de iets andere schakelwerking en het 'vage' schakelgevoel- je voelt geen duidelijke 'klik'." Bron tekst: Blad 'Fiets' 04-2002 |
